Spécifications techniques | AKEV22 | |
Système | ||
Logement du matériel | Clôture en métal | |
Dimension (H X W X D) | 300*450*160mm, 1200*450*160mm (bâti de piédestal) | |
Méthode d'installation | Bâti de mur, bâti de piédestal (facultatif) | |
Câblage | Câblage inférieur d'admission | |
Poids | N.W. : 11kg | |
Norme de remplissage | Le CEI 61851-22 | |
Débouché de remplissage | Type-2 prise ou connecteur | |
Nombre de débouché | 1 | |
Entrée | ||
Tension d'entrée | 230Vac +/--10% 1 phase | 400Vac +/--10%, triphasé |
Fréquence d'entrée | 50Hz/60Hz | |
Sortie | ||
De puissance de sortie maximum | 7kW | 22kW |
Exactitude de mesure | Niveau 0,5 | |
Gamme de tension de sortie | 230Vac +/--10% 1 phase | 400Vac +/--10%, triphasé |
Gamme de courant de sortie | 32A | |
RCCB | Type-b, sensibilité : 30mA | |
Généralités | ||
Type de remplissage | Mode 3 | |
Interface utilisateurs | RFID, affichage d'affichage à cristaux liquides | |
Type de connecteur à C.A. | Type-2 du CEI 62196 | |
Communication | PWM, Ethernet, LTE, OCPP 1.6J | |
Endroit d'application | D'intérieur/extérieur | |
La température fonctionnante | -30 °C – °C +50 | |
Humidité fonctionnante | non-condensation de 5% – de 95% | |
Altitude | <2000m> | |
Catégorie de protection | IP55 | |
Refroidissement | Refroidissement naturel | |
Norme de sécurité | Conforme avec du CE, en 61851-1-2001 ; En 61851-21-2001 ; En 61851-22-2001 | |
Conception de sécurité | Au-dessus de/sous la protection de tension, protection de surcharge, protection actuelle de fuite, fondant la protection, protection de éclairage de montée subite |
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FAQ
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2. Y a-t-il une expérience de mettre en application des projets d'outre-mer de station de charge ?
Oui, réellement nous sommes les pionniers en mettant en application des projets d'outre-mer de chargeur. Jusqu'à ce que maintenant, nous coopérions avec l'entreprise d'énergie BRITANNIQUE à intégrer le chargeur d'EV avec le système de picovolte, avec l'opérateur de remplissage des USA pour installer des douzaines de chargeur de C.C d'EV le long de l'autoroute de la LA sur San Francisco, avec le constructeur d'automobiles de GM pour fournir le service de remplissage rapide de C.C à leur flotte du boulon EV et à plusieurs projets de remplissage.
3. Quels sont les avantages de vos produits ?
I. Design et production des produits de transporteur-catégorie.
II. appui CCS-1/2, CHADEMO, GB/T et d'autres normes de remplissage, pour te fournir toutes sortes de chargeurs standard de C.C d'EV que vous voulez.
III. qualité d'abord, plus grand choix de tension d'entrée-sortie, gamme à tension inférieure de sortie, meilleure adaptation de la température, niveau plus élevé de protection, plus longue prévisibilité technique et la conception modulaire la plus avancée.
IV. réponse rapide de client, support technique professionnel, pour fournir plus de solutions.
4. Si nous achetons votre chargeur de C.C d'EV, comment obtenir votre appui après-vente ?
Généralement nous fournirons la formation technique après-vente complète, y compris la fourniture d'équipements pour la formation écrits, des vidéos de formation ou inviterons le personnel technique de client pour la formation face à face, à aider le remplacement principal de pièces de clients et les travaux d'entretien de base. En cas d'urgence, nous enverrons également les techniciens professionnels pour fournir l'appui sur place.
5. Plus la station de charge est haute fait-il moyen de puissance de sortie plus la vitesse de remplissage est rapide ?
Non, il ne fait pas. En raison de la puissance limitée de la batterie de voiture à ce stade, quand le de puissance de sortie du chargeur de C.C atteint une certaine limite supérieure, le pouvoir plus étendu n'apporte pas une vitesse de remplissage plus rapide.
Cependant, l'importance du chargeur de haute puissance de C.C est qu'elle peut soutenir de doubles connecteurs et a simultanément produit la puissance élevée de charger deux véhicules électriques en même temps, et à l'avenir, quand la batterie de véhicule électrique est améliorée pour soutenir une puissance plus élevée chargeant, il n'est pas nécessaire d'investir l'argent encore pour améliorer la station de charge.